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国家燃料电池汽车示范应用上海市第一批100辆车集中发车
发布时间:2025-07-04 15:01:40  来源:金盾保安服务有限公司

作为概念验证研究,燃料3D活化木质过滤器对亚甲蓝的吸附能力(198.64mgg-1)和吸附速率(99.52%in5min)均高于商用过滤器。

电池Figure4.Lithiumiondiffusionpathsin(a)pristineOlivineLiFePO4,(b)amorphizedFePO4(top)andLiFePO4(bottom).Colorcodes:brown=Fe,gray=P,red=O,green=Li,andpurple=diffusedLi.Fig.5直观展示了从正极溶解出的Fe元素对负极SEI膜的影响。上述工作以FirstAtomic-ScaleInsightonDegradationinLithiumIronPhosphateCathodesbyTransmissionElectronMicroscopy为题,汽车在线发表在JournalofPhysicalChemistryLetters(DOI:10.1021/acs.jpclett.0c00317)。

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通过表面包覆导电性好的碳材料、示范上海市第与导电性优异的材料复合、表面掺杂或者纳米化等途径,较好解决了LFP的上述问题,促进了LFP的产业化应用。Figure9(a)CyclingperformanceoftheLFPandMn-LFPcycledat1C,after3formationcyclesatC/10.(b)-(c)Galvanostaticcharge-dischargecurvesofthepristineLFPandMn-LFP,testedfor500cyclesat1C(170mAhg-1)between2.5and4.2Vvs.Li/Li+.(d)MasterplotshowingtheratecapabilitydifferenceinthepristineLFPvs.Mn-LFP.(e)-(f)NyquistplotsoftheLFP(e)andMn-LFP(f)afterthe1st,50th,100th,200th,300th,400thand500thcycleat1Crate,respectively.Theimpedancespectrawerecollectedatthechargedstateof4.0V.【小结】上述工作首次从原子尺寸揭示了LFP在循环过程中容量/电压衰退的机理是由于表面非晶化,应用批出现非活性、应用批不可逆、无定型态FePO4。此外,车集车多种表征手段结合证实了Mn能够部分占据Fe的位置,车集车形成从外到内Mn含量逐渐降低的10-15nm深度梯度掺杂层---LiMnxFe1-xPO4(LMFP),该掺杂层具有更高的热稳定性,耐受电解液侵蚀,因此也能有效起到抑制LFP电化学循环过程中容量/电压衰退的作用。

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燃料导致LFP表面非晶化的主要原因是由于电化学循环过程中六氟磷酸锂基电解液不断侵蚀及Fe元素的溶出。【成果介绍】近日,电池西南石油大学李星教授团队与北京大学屈可博士(物理学院高鹏研究员团队)及TheUniversityofTexasatAustin的DavidMitlin教授合作利用高角环形暗场扫描透射电子显微镜(HAADF-STEM)在原子尺寸系统考察了LFP在电化学循环过程中的容量/电压衰退机理。

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Figure1.(a)HRTEMoftheas-synthesizedLFPsurface.(b)HAADF-STEMmicrographsofLFPsurfaceand(c)bulk,orientedalong[010]zoneaxis.(d)AtomicmodeloftheOlivinestructureofLFPorientedin[010]zoneaxis.(e)–(h)AnalogousTEManalysis,butforPPy-LFP.XPShighresolutionspectraofFe2p,P2p,C1sandN1sforpristineLFP(I-l)andas-synthesizedPPy-LFP(m-p),respectively.Fig.2表明PPy包覆后能够显著提升碳包覆LFP的循环稳定性及倍率性能,汽车能够有效抑制容量/电压及锂离子扩散系数的衰减

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